Comparaison de l’utilisation de tracteurs de marques differentes
Il est évident que les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: une grande cabine, un aspect massif, le préchauffage, un moteur plus puissant – en fait une maison avec des roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la température du moteur ne corresponde pas à la norme, ou la pression d’huile – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Les tracteurs routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les Renault tracteurs, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.
Les Américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. Les tracteurs routiers américains ont des moteurs assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de deux parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.
Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces détachées. La consommation de carburant est encore plus basse pour la même puissance par rapport aux tracteurs américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.
Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale sont plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux la même piece pour les autres aussi.
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